نئی توانائی والی گاڑی گیس

گیس گاڑیاں ان گاڑیوں کو کہتے ہیں جو کمپریسڈ نیچرل گیس (CNG)، مائع پیٹرولیم گیس (LPG) اور مائع قدرتی گیس (LNG) کو بطور ایندھن استعمال کرتی ہیں۔ پوری دنیا کی حکومتیں اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے سرگرم عمل ہیں اور آٹوموبائل کے ایندھن کے ڈھانچے کو ایڈجسٹ کرنا شروع کر دی ہیں۔ اس کے اخراج کی اچھی کارکردگی، ایڈجسٹ ایندھن کا ڈھانچہ، کم آپریٹنگ لاگت، پختہ ٹیکنالوجی، حفاظت اور بھروسے کی وجہ سے، گیس گاڑیوں کو دنیا بھر کے ممالک کی طرف سے سب سے بہترین متبادل ایندھن والی گاڑیوں کے طور پر تسلیم کیا جاتا ہے۔

گیس اب بھی دنیا میں آٹوموبائل کے لیے مرکزی دھارے کا متبادل ایندھن ہے، جو میرے ملک میں متبادل ایندھن والی گاڑیوں کا تقریباً 90 فیصد ہے۔ ریاستہائے متحدہ کا ہدف یہ ہے کہ 2010 تک، بس سیکٹر میں 7 فیصد گاڑیاں قدرتی گیس استعمال کریں گی، اور 50 فیصد ٹیکسیاں اور شٹلیں قدرتی گیس کے لیے وقف گاڑیوں میں تبدیل ہو جائیں گی۔ 2010 تک، جرمنی میں قدرتی گیس والی گاڑیوں کی تعداد 100،000 سے 400 تک پہنچ جائے گی،000، فلنگ اسٹیشنوں کی تعداد 180 سے بڑھا کر 300 کر دی جائے گی۔

صنعتی ماہرین بتاتے ہیں کہ متبادل ایندھن کا کردار تیل کی سخت سپلائی اور اقتصادی ترقی پر منفی اثرات کی وجہ سے پیدا ہونے والے مختلف دباؤ کو کم کرنا اور بالآخر ختم کرنا ہے۔ چین اب بھی بنیادی طور پر کمپریسڈ قدرتی گیس، مائع گیس، اور ایتھنول پٹرول کو آٹوموبائل کے متبادل ایندھن کے طور پر استعمال کرے گا۔ آیا گاڑیوں کے لیے متبادل ایندھن کے استعمال کو بڑھایا جا سکتا ہے اس کا انحصار چین میں متبادل ایندھن کے وسائل، تقسیم اور دستیابی، متبادل ایندھن کی پیداوار اور استعمال کی ٹیکنالوجیز کی پختگی، اور ماحولیاتی آلودگی میں کمی پر ہے۔ پیداواری پیمانہ، سرمایہ کاری، پیداواری لاگت، اور متبادل ایندھن کی قیمتیں پیٹرولیم ایندھن کے ساتھ اس کی مسابقت کا تعین کرتی ہیں۔ آٹوموٹو کی پیداوار کے ڈھانچے اور ڈیزائن میں بہتری کو ایندھن کے مطابق ڈھالنا ضروری ہے۔

ایندھن کو گیس سے بدلنا چین اور یہاں تک کہ دنیا میں آٹوموبائل کی ترقی میں ایک ناگزیر رجحان ہوگا۔ میرے ملک کو جلد از جلد افواج کو منظم کرنا چاہیے تاکہ قومی گیس گاڑیوں کی پالیسی مرتب کی جا سکے۔ اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ میرے ملک کی توانائی کی حفاظت بنیادی طور پر تیل پر مبنی ہے، مختلف متبادل ایندھن والی گاڑیوں بشمول گیس گاڑیوں کی ترقی ایک فوری معاملہ ہے۔ قومی حالات کے مطابق، یہ کیا جانا چاہئے:

سب سے پہلے گیس کی قیمتوں کو محدود کرنا اور تیل اور گیس کی قیمتوں کے درمیان مناسب قیمت کا فرق برقرار رکھنا ہے۔ مثال کے طور پر، صوبہ سیچوان اور چونگ کنگ شہر میں تیل اور گیس کی قیمتوں میں فرق گیس گاڑیوں کی مناسب ترقی کو یقینی بنا سکتا ہے۔

دوسرا، گیس فلنگ اسٹیشن کی بڑی سرمایہ کاری اور طویل ادائیگی کی مدت کے پیش نظر، حکومت مناسب طریقے سے سبسڈی کی ایک خاص رقم دے گی، اور گیس فلنگ اسٹیشن کے ذریعہ فروخت کی جانے والی گیس کی قیمت اور اس کے ذریعہ بچائی گئی ایندھن کی قیمت کے درمیان منافع کی تقسیم کو ایڈجسٹ کرے گی۔ گیس کے استعمال کی وجہ سے کار استعمال کرنے والے؛

تیسرا گیس فلنگ اسٹیشن کا انکم ٹیکس ہے، اسے ٹیکنالوجی انڈسٹری ڈویلپمنٹ زون کی پالیسی کا حوالہ دینا چاہیے، اور دو کو چھوٹ دینے اور تین کو کم کرنے کی ٹیکس پالیسی کو اپنانا چاہیے۔

چوتھا یہ ہے کہ گیس فلنگ اسٹیشن کے ذریعے استعمال ہونے والی بجلی کو خصوصی صنعتی بجلی کے طور پر سمجھا جائے، اور بجلی کی قیمت سازگار ہے۔ اس کے علاوہ، گیس فلنگ سٹیشن کے لیے استعمال ہونے والی زمین کا علاج بڑے منصوبوں اور ماحولیاتی تحفظ کی صنعتوں کے مطابق کیا جا سکتا ہے۔ اسٹیشن کی تعمیر کے معیارات، سائنسی طور پر آگ سے حفاظت کے فاصلے کا تعین کرتے ہیں، اور زمینی وسائل کو بچاتے ہیں۔